重機シリンダー修理用ポリパックシール
重機シリンダー修理用ポリパックシール
ポリパックは高性能を実現シーリングソリューションに合わせて調整重機シリンダー修理科学技術油圧シール当社はオイルシールの製造および供給業者として、数十年にわたる材料に関する専門知識と精密生産を組み合わせることで、掘削機、ローダー、クレーン、その他の重機のシリンダーの信頼性を回復し、ダウンタイムを最小限に抑え、耐用年数を延ばします。
厳しい条件に対応する精密材料
2008年に充填生産を開始PTFEシールブロンズ、カーボン、グラファイト、MoS₂、ガラス繊維入りPTFEに加え、NBR、FKM、シリコン、EPDM、FFKM製のOリングもご用意しています。Polypacは、重機シリンダー修理において特に問題となる摩耗、極度の温度、作動油、汚染物質への耐性を備えた化合物を選定し、低摩擦、優れた耐摩耗性、そして高圧下でも安定したシーリングを実現しています。
高度な製造とテスト
当社のカスタムゴムリングおよびOリング工場は、10,000平方メートルを超える敷地に8,000平方メートルの生産スペースを有しています。業界をリードする成形・検査システムを備えたPolypacは、コンパウンドの配合から最終試験まで、あらゆる工程を徹底管理し、重要なシリンダー部品において一貫した寸法精度と検証済みの性能を実現しています。
カスタムソリューションと共同研究開発
Polypacは、特殊な作業条件に対応するカスタマイズされたシーリングソリューションを専門としています。大学や研究機関と長期にわたって連携し、重機のシリンダー修理で発生する摩耗モードに直接対処する特注の材料と設計を開発し、漏れ、スティックスリップ、早期故障を低減します。
シリンダー修理にポリパックを選ぶ理由
Polypacをお選びいただくことで、修理の迅速化、稼働時間の延長、そしてライフサイクルコストの削減が実現します。当社のシールは、耐久性、取り付けの容易さ、そしてOEM仕様との互換性を考慮して設計されています。世界中のお客様から、当社の技術サポート、迅速な試作、そしてユニット単体の修理からフリート全体のメンテナンスプログラムまで対応可能な生産能力への信頼をいただいています。
注文、サポート、次のステップ
重機シリンダー修理に関する材質の推奨、サンプルキット、カスタムシール設計については、Polypacまでお問い合わせください。当社の技術チームが故障解析、仕様マッチング、サプライチェーンソリューションをサポートし、シリンダーを迅速に最高のパフォーマンスに戻すお手伝いをいたします。
重機シリンダー修理ディスプレイ
シールと接触する金属部品の表面仕上げはどの程度重要ですか?
非常に重要です。表面が粗いとシールが急速に摩耗し、漏れの原因となります。表面仕上げが滑らかすぎると、潤滑膜の形成が妨げられる可能性があります。動的用途における一般的な推奨表面仕上げは、Ra0.2~0.8μm(8~32μin)です。
「AS568」とはどういう意味ですか?
AS568は、360種類以上の標準Oリングサイズの寸法を規定する航空宇宙規格です。北米および世界中で最も広く採用されているサイズ体系です。AS568番号(例:AS568-214)は、正確な内径と断面積を指定します。
の違いは何ですか?静的シールダイナミックシールは?
静的シールは、互いに相対的に動かない2つの面(例:パイプフランジ、エンドキャップ)の間に使用されます。Oリングやガスケットは、静的シールとして一般的に使用されます。動的シールは、動く面(例:ピストンとシリンダー、回転軸)の間に使用されます。ロッドシール、ピストンシール、回転軸シールは、この目的のために設計されています。
NBR と FKM 素材の違いは何ですか?
NBR(ニトリル/ブナN):石油系オイルや燃料に対する優れた耐性を備えた、汎用性とコスト効率に優れた素材です。標準使用温度範囲は-30℃~+100℃(-22°F~+212°F)です。FKM(フッ素エラストマー/Viton®):高温(最大200℃以上)、化学薬品、オイルに対する優れた耐性を備えた高級素材です。より過酷な環境で使用されますが、NBRよりも高価です。
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