Khắc phục sự cố tiếng ồn và rung động của gioăng trục bánh xe

Chẩn đoán tiếng ồn và rung động từ gioăng phớt bánh xe và trục bánh xe

Mối liên hệ giữa gioăng trục dầu và tiếng ồn, rung động

Các vòng đệm dầu trục bánh xe (thường được gọi đơn giản là vòng đệm dầu) giữ chất bôi trơn trong cụm ổ bi/trục bánh xe và ngăn chặn các chất bẩn xâm nhập. Khi các vòng đệm này bị hỏng hoặc lắp đặt không đúng cách, hậu quả bao gồm mất chất bôi trơn, bụi bẩn/nước xâm nhập, nhiễm bẩn ổ bi và lệch trục cơ học — mỗi điều này đều có thể tạo ra tiếng ồn và rung động. Hiểu rõ liệu vòng đệm có phải là nguyên nhân gốc rễ hay chỉ là yếu tố làm trầm trọng thêm vấn đề là bước đầu tiên trong việc khắc phục sự cố.

danh sách kiểm tra ban đầu

Hãy bắt đầu bằng việc kiểm tra trực quan và sờ nắn: kiểm tra xem có rò rỉ chất bôi trơn (ẩm ướt, vệt bẩn), mép gioăng bị rách hoặc biến dạng, cao su cứng hoặc nứt, thiếu các bộ phận lò xo, ăn mòn vỏ gioăng hoặc trục, và dấu hiệu của nhiệt hoặc mài mòn trên mép gioăng. Đồng thời xác nhận độ lệch tâm của moay ốc và độ rơ của ổ bi; nhiều khi vấn đề tưởng chừng như là do gioăng lại thực chất là do ổ bi hoặc moay ốc.

Các phép đo quan trọng cần thực hiện sớm

Hãy sử dụng các bước kiểm tra quan trọng này để nhanh chóng xác định vấn đề:

• Độ lệch tâm trục/moayơ: dùng đồng hồ đo độ lệch tâm, dung sai thường nằm trong khoảng 0,05–0,2 mm tùy thuộc vào thiết kế.
• Kiểm tra độ cản trở hướng tâm của gioăng: đo đường kính trục và đường kính lỗ vỏ; so sánh với bản vẽ/thông số kỹ thuật của gioăng.
• Phổ rung động: sử dụng máy phân tích rung động cầm tay hoặc gia tốc kế để xác định tần số rung động của ổ trục so với các nguồn khác.
• Biểu đồ nhiệt độ: sử dụng nhiệt kế hồng ngoại hoặc cặp nhiệt điện để phát hiện sự gia nhiệt cục bộ tại gioăng hoặc ổ trục.

Nguyên nhân thường gặp gây ra tiếng ồn và rung động ở gioăng trục bánh xe

Lỗi lắp đặt và hư hỏng cơ khí

Việc lắp ghép không đúng cách, lắp đặt nghiêng hoặc hư hỏng mép gioăng trong quá trình lắp ráp là những nguyên nhân thường gặp. Mép gioăng bị sứt hoặc gấp lại gây ra tiếng cọ xát và áp lực tiếp xúc không đều, tạo ra rung động ở tốc độ quay. Sử dụng dụng cụ lắp đặt không phù hợp hoặc tác dụng lực cục bộ lên mép gioăng thay vì toàn bộ vỏ gioăng là một nguyên nhân điển hình.

Sự hao mòn, lão hóa và sự không tương thích vật liệu

Cao su đàn hồi bị cứng lại và nứt nẻ theo thời gian, dẫn đến mất tính đàn hồi và rò rỉ. Sự không tương thích về mặt hóa học với chất bôi trơn (ví dụ: sự không tương thích giữa một số chất lỏng tổng hợp và một số hợp chất NBR nhất định) có thể gây ra hiện tượng phồng hoặc mềm gioăng và làm thay đổi hành vi động học, dẫn đến tiếng ồn.

Các vấn đề về ô nhiễm và bôi trơn

Sự xâm nhập của bụi bẩn hoặc nước dẫn đến mài mòn trên vành và trục, tạo ra bề mặt thô ráp gây ra rung động. Ngược lại, việc bôi trơn quá mức hoặc mất chất bôi trơn gây ra hiện tượng tiếp xúc kim loại với kim loại hoặc hoạt động khô, tạo ra tiếng ồn tần số cao và mài mòn nhanh chóng.

Quy trình khắc phục sự cố có hệ thống

Bước 1 — Cô lập nguồn gốc

Hãy sử dụng phương pháp loại trừ. Cho xe hoặc máy chạy ở chế độ không tải và ở các tốc độ khác nhau trong khi lắng nghe và sử dụng máy phân tích rung động. Đối chiếu các đỉnh tần số với tốc độ trục và tần số ổ trục/lỗi bằng cách sử dụng hình học ổ trục (vòng trong/vòng ngoài, tần số đi qua của bi). Nếu tần số rung động tỷ lệ thuận với tốc độ quay của bánh xe/trục và tập trung gần gioăng, thì gioăng hoặc ổ trục liền kề có khả năng bị lỗi.

Bước 2 — Hình dung và đo lường

Tháo nắp che khu vực gioăng và kiểm tra tình trạng của moayơ và ổ bi. Đo độ nhám bề mặt trục (Ra), đường kính và độ lệch tâm. Kiểm tra mép gioăng xem có bị xước, cứng lại, có các hạt bám vào hoặc bị tách rời khỏi vỏ kim loại không. Kiểm tra xem có bị thiếu hoặc biến dạng lò xo garter không (nếu có).

Bước 3 — Khắc phục sự cố ngắn hạn và xác nhận

Nếu mức độ nhiễm bẩn nhẹ và ổ trục cùng trục vẫn hoạt động bình thường, việc vệ sinh và bôi trơn lại cẩn thận, kết hợp với việc lắp đặt gioăng phớt dầu đúng tiêu chuẩn có thể nhanh chóng giải quyết tiếng ồn. Sau khi thay thế, hãy kiểm tra lại độ rung và nhiệt độ khi hoạt động để xác nhận việc sửa chữa.

Sửa chữa so với thay thế: Tiêu chí và giới hạn quyết định

Khi nào cần sửa chữa linh kiện?

Những hư hại nhỏ trên bề mặt trục (vết xước nhẹ, độ nhám Ra nằm trong giới hạn cho phép) đôi khi có thể được làm nhẵn (đánh bóng) và lắp gioăng mới nếu độ lệch tâm và độ đồng tâm chấp nhận được. Các ổ bi có độ mài mòn tối thiểu và vượt qua các bài kiểm tra độ rung và khe hở có thể được tái sử dụng trong các trường hợp được kiểm soát.

Khi nào cần thay thế gioăng, trục hoặc bạc đạn?

Thay thế gioăng nếu cao su bị cứng, nứt, rách hoặc nếu lò xo garter bị mất. Thay thế trục hoặc moayơ nếu độ lệch tâm vượt quá giới hạn thiết kế, nếu có vết xước sâu hoặc rỗ, hoặc nếu việc bôi trơn lại không thể khôi phục bề mặt sạch. Thay thế vòng bi nếu phát hiện rung động bất thường, độ rơ quá mức hoặc quá nhiệt.

Bảng đánh giá thực tiễn: nguyên nhân, chỉ số, hành động

Các yếu tố kỹ thuật cần xem xét: Vật liệu, thiết kế và thử nghiệm

Lựa chọn vật liệu làm kín cho các ứng dụng trục dầu

Việc lựa chọn vật liệu ảnh hưởng đến độ ồn, tốc độ mài mòn và tuổi thọ. Các chất đàn hồi điển hình bao gồm NBR (khả năng chống dầu tốt trong nhiều mục đích), FKM (khả năng chịu nhiệt độ cao và kháng hóa chất), silicone (độ dẻo ở nhiệt độ thấp nhưng khả năng chống dầu hạn chế), EPDM (không phù hợp với dầu hydrocarbon) và FFKM (perfluoroelastomer cho khả năng kháng hóa chất cực cao). PTFE có chất độn (ví dụ: PTFE chứa carbon hoặc đồng) được sử dụng trong môi trường có độ mài mòn cao hoặc nhiệt độ cao; nó cung cấp ma sát thấp và khả năng chống mài mòn cao nhưng yêu cầu dung sai vỏ chính xác.

Các tính năng thiết kế giúp giảm tiếng ồn và rung động.

Các yếu tố thiết kế chính: độ khít chặt phù hợp để kiểm soát áp lực môi, lò xo garter để duy trì tiếp xúc môi, thiết kế nhiều môi để làm kín theo từng giai đoạn, và môi chắn bụi để ngăn chặn chất gây ô nhiễm. Lớp phủ ma sát thấp hoặc vòng đệm PTFE có thể giảm hiện tượng trượt dính và tiếng ồn tần số cao. Đảm bảo độ nhám bề mặt và độ cứng của trục đáp ứng khuyến nghị của nhà sản xuất gioăng (ví dụ: Ra thường là 0,2–0,8 μm, độ cứng > 45 HRC trong trường hợp nghiêm trọng, nhưng luôn luôn tuân theo bảng dữ liệu cụ thể của gioăng).

Các phương pháp thử nghiệm được đề xuất và tiêu chí chấp nhận

• Phân tích rung động: so sánh với mức cơ bản; tìm kiếm các tần số đặc trưng của ổ trục (ISO 10816 và ISO 15243 cung cấp hướng dẫn về chẩn đoán rung động).
• Kiểm tra tốc độ rò rỉ: kiểm tra rò rỉ tĩnh sau khi lắp ráp; sử dụng phương pháp giảm áp suất hoặc phương pháp nhuộm màu.
• Chạy thử động cuối dây chuyền: vận hành cụm trục đã lắp ráp ở tốc độ vòng quay được kiểm soát và đo nhiệt độ cũng như sự gia tăng độ rung.

Polypac — Khả năng và cách chúng tôi giải quyết các vấn đề về gioăng trục dầu

Polypac là ai và những thế mạnh kỹ thuật của chúng tôi

Polypac là nhà sản xuất và cung cấp gioăng phớt thủy lực chuyên nghiệp, chuyên về sản xuất gioăng phớt, phát triển vật liệu làm kín và cung cấp các giải pháp làm kín tùy chỉnh cho các điều kiện làm việc đặc biệt. Được thành lập vào năm 2008, Polypac bắt đầu với các loại gioăng phớt PTFE có chất độn (chất độn đồng, chất độn carbon, PTFE graphit, PTFE chất độn MoS₂, PTFE chất độn thủy tinh) và hiện nay sản xuất vòng chữ O và nhiều loại gioăng phớt đàn hồi (NBR, FKM, silicone, EPDM, FFKM).

Quy mô nhà máy, thiết bị và hợp tác nghiên cứu & phát triển

Nhà máy sản xuất vòng cao su và vòng chữ O theo yêu cầu của Polypac có diện tích hơn 10.000 mét vuông, trong đó 8.000 mét vuông là không gian sản xuất. Thiết bị sản xuất và kiểm tra của chúng tôi thuộc hàng tiên tiến nhất trong ngành. Là một trong những nhà sản xuất gioăng phớt lớn nhất Trung Quốc, Polypac duy trì hợp tác lâu dài với các trường đại học và viện nghiên cứu trong và ngoài nước để kiểm chứng vật liệu và thiết kế trong điều kiện thực tế.

Các dòng sản phẩm liên quan đến gioăng trục bánh xe dầu

Polypac cung cấp nhiều loại sản phẩm làm kín phù hợp cho các ứng dụng trong giàn khoan dầu, bao gồm:

• Vòng chữ O
• Phớt trục khuỷu và phớt piston
• Phớt lò xo mặt cuối
• Phớt cạo
• Phớt quay
• Vòng dự phòng
• Vòng bụi

Kinh nghiệm của Polypac trong việc sử dụng vòng đệm O-ring PTFE có chất độn và vòng đệm O-ring đa vật liệu giúp giải quyết các vấn đề khó khăn về tiếng ồn và mài mòn bằng cách lựa chọn các vật liệu có ma sát thấp, chống mài mòn và hình dạng mép vòng đệm được thiết kế riêng để giảm hiện tượng trượt dính và duy trì màng bôi trơn ổn định.

Các biện pháp tốt nhất để ngăn ngừa tiếng ồn và rung động từ gioăng trục bánh xe

Lắp ráp và cài đặt

Sử dụng các dụng cụ lắp đặt được khuyến nghị để tránh làm biến dạng mép gioăng. Đảm bảo các lỗ vỏ và đường kính trục nằm trong giới hạn cho phép và không có gờ. Bôi chất bôi trơn được khuyến nghị lên mép gioăng trước khi lắp đặt để tránh hiện tượng chạy khô trong lần quay đầu tiên.

Bảo trì và giám sát

Thực hiện các chu kỳ kiểm tra định kỳ: kiểm tra rò rỉ, tình trạng chất bôi trơn, độ lão hóa của gioăng và độ rung của ổ bi. Lưu giữ hồ sơ để theo dõi và xử lý các xu hướng (ví dụ: độ rung hoặc tốc độ rò rỉ tăng). Áp dụng mô-men xoắn và tải trọng sơ bộ phù hợp cho ổ bi để tránh tải trọng không chính xác làm tăng tốc độ mài mòn gioăng.

Nâng cấp thiết kế khi các sự cố tái diễn xảy ra.

Khi một vị trí lắp đặt gặp phải tình trạng tiếng ồn hoặc rung động liên tục do gioăng phớt gây ra, hãy đánh giá các giải pháp nâng cấp như tối ưu hóa hình dạng mép gioăng, sử dụng vật liệu composite PTFE, kết hợp gioăng kiểu mê cung/lọc bụi, hoặc cải thiện độ cứng/lớp phủ của trục. Cân nhắc việc phủ lớp chống ăn mòn hoặc sử dụng trục có bề mặt hoàn thiện tốt hơn để tăng tuổi thọ gioăng và giảm tiếng ồn.

Những câu hỏi thường gặp (FAQ)

1. Liệu chỉ riêng gioăng trục dầu bị mòn có thể gây ra rung động không?

Đúng vậy - gioăng bị mòn hoặc biến dạng nghiêm trọng có thể tạo ra sự tiếp xúc không đều, biểu hiện bằng hiện tượng rung động định kỳ ở tốc độ trục. Tuy nhiên, thường thì gioăng bị hỏng là triệu chứng của một vấn đề tiềm ẩn (mòn ổ bi, độ lệch tâm, nhiễm bẩn) chứ không phải là nguyên nhân duy nhất.

2. Làm thế nào để nhanh chóng xác định xem tiếng ồn phát ra từ gioăng hay ổ bi?

Sử dụng máy phân tích rung động để lập bản đồ các thành phần tần số trong khi thay đổi tốc độ. Các lỗi ổ bi có tần số đặc trưng riêng biệt. Tiếng cọ xát hoặc tiếng rít cục bộ ở tốc độ 1×rpm thường cho thấy sự tiếp xúc giữa mép phớt và ổ bi. Kiểm tra vật lý sau khi tháo rời một phần sẽ xác nhận điều này.

3. Những vật liệu làm kín nào là tốt nhất cho môi trường nóng và ô nhiễm?

Đối với các loại dầu có nhiệt độ cao và tính chất hóa học mạnh, FKM hoặc FFKM thường được ưu tiên sử dụng. Đối với các chất gây mài mòn, PTFE có chất độn (ví dụ: chất độn carbon hoặc đồng) có thể là lựa chọn tốt nhất do ma sát thấp và khả năng chống mài mòn cao.

4. Có dung sai đo lường nào cho độ nhẵn bề mặt trục đối với gioăng phớt moay ơ dầu không?

Đúng vậy. Thông thường, các khuyến nghị cho nhiều loại gioăng động là có độ nhám bề mặt Ra từ 0,2 đến 0,8 μm. Luôn luôn xác nhận lại với bảng dữ liệu của nhà sản xuất gioăng cụ thể về hình dạng và vật liệu của gioăng.

5. Việc lắp đặt không đúng cách góp phần gây ra hiện tượng hỏng gioăng sớm đến mức nào?

Lắp đặt không đúng cách là nguyên nhân hàng đầu gây ra hỏng gioăng sớm. Hư hỏng trong quá trình lắp đặt, sự cản trở không chính xác và việc bỏ qua chất bôi trơn khi lắp đặt chiếm một phần đáng kể trong các trường hợp hỏng hóc sớm được quan sát thấy trong các nghiên cứu thực địa.

6. Những bước kiểm tra định kỳ nào sẽ giúp ngăn ngừa tiếng ồn do gioăng gây ra một cách hiệu quả nhất?

Việc kiểm tra thường xuyên các vết rò rỉ, tình trạng chất bôi trơn, độ rung của ổ trục và kiểm tra trực quan các gioăng làm kín trong quá trình bảo dưỡng định kỳ là biện pháp phòng ngừa tốt nhất. Xử lý nhanh chóng các chất bẩn nhỏ và duy trì mức độ bôi trơn thích hợp.

Liên hệ & Sản phẩm

Nếu bạn cần hỗ trợ chẩn đoán tiếng ồn hoặc rung động dai dẳng từ phớt trục dầu, hoặc cần các giải pháp phớt tùy chỉnh, hãy liên hệ với Polypac để được tư vấn kỹ thuật, tư vấn lựa chọn vật liệu và sản xuất phớt tiên tiến. Khám phá phạm vi sản phẩm của chúng tôi (Vòng chữ O, Phớt cần piston, Phớt piston, Phớt lò xo mặt cuối, Phớt gạt, Phớt quay, Vòng đệm, Vòng chắn bụi) và yêu cầu mẫu hoặc bản vẽ kỹ thuật cho ứng dụng trục cụ thể của bạn. Để được giải đáp thắc mắc về sản phẩm và hỗ trợ kỹ thuật, hãy liên hệ với Polypac thông qua kênh bán hàng hoặc kỹ thuật của chúng tôi.

Tài liệu tham khảo và đọc thêm

• Gioăng dầu — Wikipedia. https://en.wikipedia.org/wiki/Oil_seal (truy cập ngày 01/01/2026)
• SKF — Giải pháp làm kín và thông tin sản phẩm. https://www.skf.com/group/products/seals (truy cập ngày 01/01/2026)
• Parker Hannifin — Tổng quan về công nghệ niêm phong. https://www.parker.com/portal/site/PARKER/menuitem.c17ed9969261c6310b6f4f431b3b4a66/?vgnextoid=2f1a2c6c13e0c210VgnVCM10000048021dacRCRD (truy cập ngày 01/01/2026)
• ISO 10816 — Rung động cơ học — Đánh giá rung động của máy móc bằng các phép đo trên các bộ phận không quay. (tóm tắt) https://www.iso.org/standard/70314. (truy cập ngày 01/01/2026)
• Thông tin và năng lực của công ty Polypac — bản tóm tắt kỹ thuật nội bộ do nhà sản xuất (Polypac) cung cấp. (truy cập ngày 01/01/2026)

Để được hỗ trợ kỹ thuật trực tiếp, yêu cầu bảng dữ liệu vật liệu hoặc đặt hàng các loại gioăng tùy chỉnh nhằm giảm tiếng ồn và độ rung trong các ứng dụng trục dầu của bạn, hãy liên hệ với Polypac ngay hôm nay.